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1台分 JB23 JB64 3インチアップ 強化 リーディングアーム トレー,トレーリングアーム【JB】 - 北九州の工藤自動車【kudo-j】 です,スズキ JB23 ジムニー フロントリーディングアーム リアトレー,楽天市場】ショウワガレージ 強化トレーリングアーム 角度補正,ショウワガレージ 強化トレーリングアーム 角度補正 ジムニーJB23 3型 ジムニーに使用してました。レクサス 20系IS 純正アッパーアーム。※ジムニー乗りの知り合いにも声をかけているので、売れたら削除します。NA/NB ロードスター 車高調。板金屋さんにて、オリジナル調色キミドリクリア多めでツヤツヤに塗装してもらいました。パーツ .。装着後、目立つ事間違いなしです。ユニバーサルエアー エアロスポーツ 02-ST-SB-14貫通式。街乗りオンリーで使用してたのでブッシュのへたり、割れは無いです。タントカスタムLA610S-エスペリアスーパーダウンサス。飛び石等で、細かな塗装のめくれはありますがそれほど目立つものではありません。ワゴンRスティングレーTEIN車高調。他と差をつけたい方いかがですか？？ ・impsリーディングアーム(キミドリ塗装)フロントのキャスター角を適正化し、直進安定性、操舵感アップ。エアサス イデアル。横力をハンドルに感じながらドライビング向上。AVU65 ハリアー60 Blitzフロントサスペンション。ラバーブッシュ圧入済。エブリィ DA17V/W リフトアップスプリング。長さも10ｍｍ長くし自由長の長いスプリングに対応。ワゴンR/MH21S 3～5型MH22S 　車高調　RS-R Best☆i。スプリングの弓なり現象を少なくし動きが計算値に近くなります。プロボックス NCP5＊ アゲサス 未使用品。 ・APIOトレーリングアーム(キミドリ塗装)純正リーディング/トレーリングアームは比較的コストが低い鋳鉄（いもの）でできているため、激しいクロカン走行等を行なうと、曲がったり、最悪の場合折損したりすることがあります。アウディA5スポーツバッククワトロ XYZ車高調。アームが折れると路面に合った動きができなくなるばかりでなく、コイルスプリングが外れたりプロペラシャフトが抜けたりして、走行不能状態や挙動の変化による転倒等非常に危険な事態を引き起します。maqs スプリング　id65 14k 125mm。H.D.レッドアームは頑丈な引き抜き炭素鋼管（STKM11S）で製作されていますので、せん断力は軸重の約20倍という高強度です。メーカー不明 20クラウン車高調。H.D.レッドアーム用ブッシュは、基本的には純正アームブッシュを組み替えて使用しますが、ピローブッシュまたはラバーブッシュとの併用がおすすめです。アバルト595用純正KONI サスペンションキット 一式。※リーディングアーム（フロント）のキャスター角度は純正ブッシュを使用した場合に1度30分プラスに補正されるよう設計されています。エアーフォース　電磁弁など　エアサス。従って、40mmアップでは純正とほぼ同じキャスター角となりますので、偏芯ブッシュを使用せずに適正状態に補正されます。クラウン210 RS-RBest i サスペンション。75mmアップでは偏芯タイプブッシュ1個の使用で純正同等となります。【送料込み】クラウンアスリート　210 前期　純正サスペンション。※説明文は引用になります。マツダcx-3車高調フロントdokst。