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Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単,汎用 VVC 機械式 ブーストコントローラー ブーコン ターボ,汎用 VVC 機械式 ブーストコントローラー ブーコン ターボ,汎用 VVC 機械式 ブーストコントローラー ブーコン ターボ,Motoron M2S18v20 Arduino向けデュアル高出力モーター自分のジムニーに使用する為に取り寄せました。LJ50 エンジン ジムニー SJ30 SJ10 ガスケット ST20。ローとハイの2ポジションのブーストコントロールが可能です。【オーダー専用】ジムニーJA11 ラジエターホース 3点set SUSパイプMT。機構的には一般的なVVC(金魚バルブと同じ原理)が2つと電磁弁を組み合わせたパーツとなります。⭐️ポルシェ911（997)987スプリントブースター 中古 ♪。アクチュエーターに繋がるホースを切断して付属の3分岐を接続。パーツ Red11。あとはミサイルスイッチの配線だけです。ae101 4連スロットル　ae86 等に。普段はローモード(JA11だと0.8キロ程度。〓HKS EVC Ⅲコントローラー【中古品】。中古車だと0.5〜0.6キロ程度しかブースト掛かっていません)にして新車の様なフィーリングで気持良く走り、必要な時にはミサイルスイッチをONにしてハイモードで。プッシュンRSS ジムニーjb23。JA11の場合「0.7キロから上」の吹け上がりはまるで別の車です。グレッディー。高回転型のエンジンではないのと、エンジンを壊したくないので1.1キロ程度でしか走っていませんが「加速が凄い」です。①バルブ・ソレノイド 23796-4M70A 新品。勿論ブーストを何キロ掛けるかは自己責任となります。アールズ　オイルクーラー。各自でご判断ください。マツダ❗️ロータリーエンジン、キャブレター。VVC1つだとブーストが1ポジション固定になってしまいます(高めに設定すると楽しくて踏みすぎる…)VVCを2つ使用するのと違って分岐を追加で用意したりする必要が無く設置が簡単です。いすゞ　エルフ　リビルトインジェクター　倉庫在庫　9729505-248。デメリットとしてはリターンが無いので、ガスが出続けるので室内に設置して手元で調整できないことと、大気開放だと車検に通りません。prova コールドフローボックス GRB VAB。おそらく検査員さんから指摘されることはありませんが、本体を分解してリターン機構を追加するか、車検時(公道走行時)には本体からホースを抜いてボルト等で蓋をしてください。テイクオフ プッシュンR SS ブローオフバルブ エブリィ DA64。付属の3分岐は中にボールとスプリングが内蔵されていてワンウェイ機構となっていますが、VVCに使用する場合は邪魔にしかなりませんので、使用する際には中身を抜いてください(私は狭い側の穴を拡大しています)。強化ハイワッテージイグニッションコイル。宅急便コンパクトで発送予定です。kob。価格交渉は受け付けておりません。ガソリンキャップ。