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Maserati マセラティ グラントゥーリズモ S リア トランク,Maserati 【M's】 マセラティ グランツーリスモ MCストラダーレ,img_e5dd1bd5ea9176a788f3c041b1,マセラティグランカブリオ スポーツ 左H BOSEサウンド,マセラティ専門店！ミラコラーレ在庫あり。SHOWA TUNING 極 brz zn6 zd8 zn8。小ロット生産のため数に限りがあります。スキッドレーシング リアアッパーアーム【試験成績書付き】。\r興味がある方はお早めにどうぞ！\r\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。ファイナルコネクション ステルスミニ リアショック ダイハツ 全長式 車高調。\r乗り心地は純正と同様のまま、車高の前後バランスを改善。200系　クラウン　ブリッツ　車高調　BLITZ。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。skid racing アッパーアーム。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。レクサス 20系IS 純正アッパーアーム。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。NA/NB ロードスター 車高調。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。パーツ .。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。ユニバーサルエアー エアロスポーツ 02-ST-SB-14貫通式。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。タントカスタムLA610S-エスペリアスーパーダウンサス。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。ワゴンRスティングレーTEIN車高調。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。エアサス イデアル。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。AVU65 ハリアー60 Blitzフロントサスペンション。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。エブリィ DA17V/W リフトアップスプリング。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。ワゴンR/MH21S 3～5型MH22S 　車高調　RS-R Best☆i。